【產業地圖圖解】2021台灣「OMO零售全通路」產業地圖
3個2021台灣「OMO零售全通路」產業地圖新情報news!
💡【趨勢1】線上線下銷售緊密融合:集團電商、社群商務、行動支付
💡【趨勢2】多樣化零售業態/複合店:跨業態通路、無人店與智販機
💡【趨勢3】疫情下「短鏈興起&冷鏈升溫」:門店外送、包裹收送、低溫配送
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2017年創新工廠李開復博士提出「虛實融合OMO(Online-Merge-Offline)」後,歷時3年探索,2020年驟然爆發的疫情,意外成為檢視零售企業OMO全通路布局的關鍵考核點。
觀察台灣產業數據,實體零售業網路銷售額於疫情期間屢創新高,2021年Q2三級警戒措施期間創下年增44.3%的新高紀錄,單季銷售總額達新台幣283億。而大型零售集團於疫情下積極的因應對策,也成為拉動整體零售產業邁向OMO轉型的火車頭。
2021台灣「OMO零售全通路」產業地圖,以圖像化方式呈現零售業者在大中小型實體零售店態、網路購物、行動支付、物流外送服務等關鍵領域的涉入程度與競合脈絡,並進一步歸納3項全通路關鍵趨勢,觀測台灣「OMO零售全通路」布局風貌。
📣【趨勢1】線上線下銷售緊密融合:集團電商、社群商務、行動支付
除了開設應對各通路的線上銷售平台外,應用具高滲透率的Line所推出的各式社群商務方案,近一年成長速度相當值得注目。例如全家2017年即著手經營各店Line群組,並於2021年推出「全+1」行動購;7-11以門市Line群組熟客生態圈為基礎,推出「i划算」社群團購;寶雅、家樂福、康是美與Line購物合作,將社群流量轉化為新客增長來源;全聯則是擁有超過千萬好友數的Line官方帳號及蓬勃的各店Line群組,並將分店(批)取、預購、團購、轉贈等功能內建於自有PXGo!中,全力鎖定「社群商務商機」。
台灣消費者在各類型零售通路中的行動支付使用率(複選),以超商的71.2%居冠,量販、超市及百貨亦分別達到51.4%、45.3%及39.7%,其他連鎖商店則為34.3%,均擁有一定基礎。因此不少實體零售企業近年均積極推出自有行動支付工具,部分業者更進一步申設電支機構。2021年台灣電支產業兩大新進競爭者均由零售業者主導,分別為由全家、玉山銀行及PChome旗下拍付國際共同合資成立的「全盈支付」,以及由全聯實業100%出資設立的「全支付」。
📣【趨勢2】多樣化零售業態/複合店:跨業態通路、無人店與智販機
近年台灣零售各業別間的界限愈趨模糊,競爭也更加激烈,同時提升了跨業併購及策略結盟的重要性。本次調查的企業集團中,以統一流通次集團的多角化布局最為積極,經營範疇涵蓋統一超商、康是美藥妝、夢時代及時代百貨、K.Seren美妝複合店等,並由統一集團共同持股台灣家樂福達40%,加上家樂福於2020年併購頂好及JASONS超市,使統一流通次集團成為台灣唯一橫跨超商、超市、百貨、量販的零售集團。
此外,各類型零售無人店、智慧型自動販賣機在疫情下再次獲得重視。整體來看,疫情下的無人零售應用型態包括智慧型販賣機(如7-11智FUN機、全家智慧販賣機)、智慧貨架(如美廉社OFFICE Mart),以及主攻封閉型經濟圈的小坪數無人商店(如全家科技簡配店、家樂福i Carrefour)。
📣【趨勢3】疫情下「短鏈興起&冷鏈升溫」:門店外送、包裹收送、低溫配送
將覆蓋範圍廣大的門店網絡轉化為小型發貨倉,搭配線上購物共同組成的快速電商到貨服務,為實體零售業者在疫情下挑戰大型電商平台的最大優勢。包括4大超商、全聯、家樂福、大潤發、愛買、新光三越、SOGO百貨等,各家業者於疫情期間均與外送平台合作,推出門店商品或餐點配送服務。部分企業更進一步建置自有門店配送解決方案,例如統一超商於2021年收購本土外送平台foodomo,預計於年底將門店外送服務擴展至全台1萬間門市;全聯則是緊扣「實體電商」策略,與全球快遞合作推出小時達服務,並預計於雙北增設多家小時達專門店,以提高運作效率。
疫情爆發後,快速膨脹的電商物流需求雖然成為龐大商機,卻也造成社會流通效能問題。台灣超商業者應用布局多年的物流基礎設施及店配系統,推出多樣化的包裹收送服務。例如7-11與全家除網購店取外,也提供宅轉店服務,緩解物流士重複配送的負擔,而店到店、店到宅及到府收件服務,則提供民眾更方便的收寄選項。7-11更進一步推出「國際交貨便」,提供海外店取及宅配服務。不僅如此,超商業者更以包裹收送服務為切入點,將服務範疇擴大推展至開店平台,例如7-11的賣貨便、全家的好開店/好店+/好賣+以及與Shoplus展開的策略合作等。
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打擊台灣的力量,始終都沒有放手過
台灣申請參加CPTPP的事情,統派已經在利用各種管道和角度切入在攻擊小英政府。
比如造謠台灣沒有開放日本核災地區食品的進口,所以日本絕不會輕易的釋出對台灣釋出善意。
結果日本外相親自接受訪問並表達歡迎,外加前首相安倍晉三力挺支持台灣加入,#根本就是開外掛等級的獲得日方支持了!!
#然後要不要看看日方對中國申請加入的表現態度??
接著另外就是造謠,說台灣是看到中國申請加入後,才急急忙忙的趕快遞交申請書,批評根本就是亂無章法⋯⋯
怎麼會有這麼北七的統派,從小英上任以來,#你們哪次看到小英在處理外交事務是急急忙忙的??
有哪次不是佈局多時後,出手就是迅雷不及掩耳,並且達到目的??
光申請加入CPTPP這件事,小英政府已經準備了5年了!!
國際情勢一直在轉變,從美國川普總統在任時的退出、相關會員國的組成變化,台灣所能扮演的角色,除了外交方式的跟所有會員國打通關並表達台灣加入的意願,國內的相關配套法案也是要修法並成立提升經貿談判辦公室的層級,#難道這些都是可以急急忙忙的完成的??
要不要看一下中國除了遞交申請書之外,還有做了哪些準備??
中國最引以為傲的外交手段,就是一帶一路,他們的天朝心態根本看不起CPTPP,也根本不會以公平互惠的態度來處理經貿關係,甚至連申請書都是拿到駐中大使館,#台灣直接遞交紐西蘭呢!!
急急忙忙??比較大的可能性是中國透過外交管道獲知,台灣有很大的機會能順利加入CPTPP,所以打算趕快申請進來鬧場或從中作梗吧!?
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大家好,本版首PO
不知道各位版友在淘寶購物時是否有用過中通快遞在內地運送,我自己前天遇到了些問題想請問各版友是否有遇過及解決方法。
我前天買了一樣我買過四五次的東西,前幾次買都很快也沒有問題,但是這次我買的東西一樣發貨送到增利集運的集運倉那邊,但是昨天早上八點半時,中通的動態顯示我的貨件已經簽收,但是一直到下午晚上我都等不到我的貨入庫,我其他中午簽收的都早早入庫了,所以我一直不能集運,我就去增利客服發問了,他們一開始都是鬼打牆的回答,總之就是都說查不到我的貨有簽收,我今天就有點生氣了,直接請客服打電話給我,大陸那邊打來跟我說明,說快遞員是可以自行掃描做簽收的,而且八點半他們還沒開門收貨物,所以我猜可能是快遞員根本沒給他們簽收,他們叫我
聯繫賣家去問快遞公司,但是快遞公司也說有送到,要做查詢再給答覆,我之前買一樣的東西,都是送到後動態變成簽收,過一下子後變成增利集運倉簽收之後正常入庫,但是出問題這次就卡在中通快遞簽收就再也沒消息了,今天一個增利客服滿積極的,我問說懷疑我的貨是不是變成無主貨件或是他們遺漏了沒有掃描到,他去查了也說確實沒收到....。
我是用增利-新竹的集運商,我用過很多次都還滿滿意的,速度我覺得滿快的,想請問有沒有有過這種經驗的版友呢?最後又是如何解決的...?
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