【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛,改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後,沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期:1988/7/15
圖說:省鐵路局加掛特別列車,舉辦「淡水最後一班列車」活動,對北淡線做最後凝視,共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源:聯合報
攝影:游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車,單程票價十五元,與現在的物價、民眾的收入相比,頗為便宜。但在早年,火車可不是一般人坐得起的,沒什麼大事,還不輕易坐火車呢!
淡水港淤塞情況嚴重後,無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再,接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」,也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺,公路交通仍未臻完善,北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是,乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時,北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分,當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得,北淡線火車五十年前的票價是三角二分,而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多,一天只有四、五班次,每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說,早年淡水人要到台北,多數乘坐「臭油船」,每趟收費約一分,比較起來,乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示,老家在三芝鄉,與淡水鎮還有段距離,童年根本沒有機會坐火車。上了中學後,學校帶著學生遠足,才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年,火車票價便宜些了,可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角,那時,小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤,羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上,留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」,紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降,北淡線的列車,也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭,再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車,越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說,搭蒸汽機車頭火車,經過關渡隧道前,乘客不約而同地都會關上車窗。否則,車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙,衣服上會沾上煤塵,弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅,又無電風扇,燠熱的夏天,關窗過隧道,可難過呢!
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡,燒煤炭的蒸汽火車頭,如果不能加足馬力,到了上坡處,根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺,等鍋爐火燒旺了,蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此,火車倒退的情況,也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力,趕不上火車的年輕小伙子,乾脆用跑的追火車,還真追得上。
世居淡水的周明德記得,民國卅一年高中畢後,他在氣象局工作,一天早上到車站時,火車已鳴笛開動,一時興起,拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡,速度減緩,在車上同學、同事的加油聲中,他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後,日據時代一度停駛的北淡線火車,恢復正常營運。因為北淡線沿線地區,由農村發展為新興社區,工廠、學校紛設,經濟的繁榮,帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車,到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後,隨著公路運輸的發達,便捷的客運班車陸續增加,搶走了火車乘客。民國七十二年,北淡線載客人數降為每天四千多人,這兩三年更曾低到二千多人。
機 捷 月票 退 費 在 Facebook 的最佳貼文
風風雨雨的一週,
大家心情都還好嗎?
一個疫情像照妖鏡,
照出人性也照出個性。
雖然早就知道人有百百種,
但看到身邊的人各式各樣的社群動態,還有新聞上出現的舉止特別的個人,都更深刻感受到人與人之間的歧異🤣
台灣其實真的蠻幸福的,
即便是疫情爆發的現在,
更能體會到我們的幸福並非只來自於之前零確診還很自由安全。
更是來自於制定規跟方案同時、依舊充滿同理心和彈性的政府。
日本朋友看到我們的新聞的時候說:
「沒問題的!台灣人很強的!」
雖然我當下不知道是不是因為日媒把唐鳳介紹得像神一樣,所以讓朋友覺得台灣已經有科技力量打造的AT立場。
但其實當我看到捷運月票可以按比例退費這個充滿人性化、但對北捷來說其實超麻煩又超虧錢的制度出來的時候;
加上前一兩天去超商買東西時才覺得實聯制登記超麻煩、結果後來就馬上簡訊實聯制的時候,
我就覺得這個由不怕麻煩的政府、企業,以及會把自己的需求提出來的民眾組成的土地,一定沒有問題的!✨💪🏻
(雖然我問了演藝工會,工會好像沒有給我們這些會員任何的補助🤣)
我覺得每日指揮中心提出的確診人數一定是一個重要指標。但其實我也抱持著一種有點像是減肥不能只看體重機的數字的概念😂
例如目前確診的個案,
很有可能是之前還沒實施警戒前就已經傳染,其實傳染的狀況已經在控制中了也說不定!
我覺得這樣想會讓我們比較不會跟著數字起起伏伏。
舉例來說之前看日本的快訊,
就發現他們報確診數字的方式,
每天都會換一種聳動的敘事手段,
例如「東京都內確診數初破千人」、「東京都內確診數連2人破千人」、「東京都酪確診數破千連續天數達史上最高」、「東京都鄰近xxx縣確診數達xxx人」...隻佬的,文字充滿了讓你覺得越來越嚴重的意圖😂我在台灣看了心都很慌。
全民防疫期間,
我覺得讓自己能過得比較自在的最關鍵心態,應該是以最壞打算來假設自己或身邊親友有可能已染疫只是無症狀,以做好萬全防範;
但同時以最樂觀的心情來積極照顧自己的健康,還有在被迫休假的期間充實利用這段時光。
希望能趕快再出門去到不同的地方!
所有一起防疫的人辛苦了!大家加油!✨💪🏻
想利用這段時間學日文的人記得私我喔!(誤 XD
疫情爆發前在101工作拍的照片,還好那時候一直忘記發,我現在才有照片發😂(?)然後最後一張照片好像才是我的風格(?)🤣
PS. 不知道有沒有人發現其實這一片粉紫色花海就是 #紫藤花 ,也就是有 #鬼滅之刃 裡鬼不敢接近的花朵🥺✨
「耶和華說:
我知道我向你們所懷的意念是賜平安的意念,不是降災禍的意念,要叫你們末後有指望。」
—-耶利米書 29:11
#疫情 #taipei101 #台北101 #宅宅救世界 #宅在家 #紫藤花 #flowers #花海 #sissi #蔡總 #smile #mylife #三級警戒 #covid19 #新冠肺炎 #台灣加油 #加油 #台灣 #taiwan #台湾頑張って
機 捷 月票 退 費 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最讚貼文
科技與人文-李克聰
人本交通的意義與推動作法建議
內政部近日預告修正「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文,增訂人行道原則上不設置機車停車格,希望讓機車退出人行道,還給行人一個安全的用路空間。另外,今年九月開始實施全國同步路口安全大執法,藉由強力執法,以維護路口行人交通安全。看來談了近卅年的人本交通又重新引起重視。
「人本交通」的發展,起源於交通發展過程中對環境及使用者之省思,道路從以往「車輛」為主的規畫設計觀念,隨著社會進步,尊重弱勢及保護行人,逐漸轉變為以「人」為主的規畫設計思維,希望營造安全、友善、可靠、舒適、健康的永續交通環境。
只是台灣因車種多元,道路空間有限,造成混合人車流過於嚴重。要重新改變以「人」為主的規畫設計,以維護行人安全之路權,困難重重。如取消人行道設置機車停車格,不僅引發機車族反彈,朝野立委及地方政府都有疑慮。檢視目前台灣人口不斷減少,機車卻逆勢成長。根據交通部的統計,目前機車已近一千四百萬輛,因使用方便與可及性高,使用範圍廣;加上近年來日益增多的自行車、電動自行車及不良於行的高齡者使用三輪或四輪電動代步車,跟行人混流衝突愈來愈多,因此要維護行人安全一定要循序漸進規畫實施先行之配套方案。
首先要先努力做到機車減量,以大台北地區為例,建議雙北合作,以減少新北市到台北市通勤的機車使用率二成為目標,作法是在雙北連接的各個跨市橋梁下的部分高灘地設機車轉乘免費停車場,以停車轉乘的方式(Park & Ride),讓新北機車族停車後免費搭接駁中巴到對岸最近捷運站,並使用特定更便宜的月票到台北市目的捷運站後再騎共享機車或共享自行車到公司或學校。當停車需求減少,再推動機車退出騎樓及人行道,將更能提高執行效率。
至於台北市區內的機車減量作法,則可善加運用各式共享運具作為捷運之二端起迄點接駁,如共享運具能更方便有效的使用,將可進而減少汽機車之持有率,達到交通減量之目標。
至於人行道之規畫設計,建議必須根據人行道之連貫性及一致性、人行道淨寬至少零點九公尺、行人專用空間的保護與步行環境無障礙設計等原則。其中行人專用空間的保護,建議目前廣設之綠底標線型人行道可以一般標線型人行道取代,將減少之成本加設回復型防撞桿,以防範車輛占用並保護行人安全。另外,人本交通之宣導教育及騎樓與人行道被違規占用之執法,建議可由社區協助執行,落實社區化交通管理目標。
(作者為消基會交通委員會副召集人)
機 捷 月票 退 費 在 機捷回數票-在PTT/MOBILE01/Dcard上的體驗開箱及優惠推薦 的推薦與評價
機捷月票 2021-臉書推薦/討論/評價在PTT、Dcard、IG整理一次看 ... 應由回數票實收費用(不含工本費)扣除「指定站間單程票全票金額乘以已搭乘次數」,並扣除退票 . ... <看更多>
機 捷 月票 退 費 在 機捷月票退費在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
退票金額如何計算? · 依據定期票使用須知肆、一(四)規定,退票金額之計算,除另有規定者外,應由定期票實收金額(不含工本費)扣除「指定站間單程票全票金額乘以經過天數( ... ... <看更多>