【交通處、公車處業務報告|基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日(五)是大家都很關心的交通單位:交通處與公車處的業務報告,我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向(要降低虧損才能永續經營!),並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名,然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後(四長會議)定調八堵-南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆-八堵間在技術層次還沒定案,可能會是增建第三軌的三軌方案(捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次)或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調,基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」,但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明,並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者,來考慮他們的需求,就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後,這半年多來,我們仍沒有看到任何資訊說明,也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
因此,上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開,並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看,從台鐵基隆、三坑站上車後,南下出站的比例以台北站最高,南港站第二高,第三高是松山站,也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
從這些數據看起來,捷運的路線選擇,會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣,然而由於資料太過簡略,相關的轉乘資料無法整握,確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此,在這次交通處的業務報告上,我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求?也有利於未來在溝通平台討論時,市府可以為基隆市民發聲,評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
👨💼交通處長回覆說:目前捷運規劃皆由鐵道局規劃,基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重,市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間,但在住宅區、如安樂區的大武崙地區,以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓,停車問題也非常嚴重。
根據交通部2019年的統計,基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛,家裡有一台車的家戶比例則超過七成,但是因為私人住宅設置停車空間相當少,自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此,我特別在議會上詢問交通處,在市區、觀光重點改善區以外,尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼?
另外,在都市規劃的各種研究中,都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格,如果市民的私人運具持有成本很低(不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高)、車輛持有數量沒有下降,甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本,而變相鼓勵市民添購、使用私人運具,更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
要從根本解決問題,我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸(捷運要等九到十年了),來降低私人運具的使用與持有,目前這部分的規劃,我也請交通處說明。
而在平等的交通規劃中,會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升,並藉由政府的相關規劃,將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面,也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展,讓大眾運輸的品質能提升,我也跟前處長提過無數次,但始終沒有得到過正面回應,這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
👨💼交通處長回覆:住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題(但沒有提到要怎麼改善)。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場,停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助,成立基金還是會有稅收的議題,不一定需要這樣做。
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題,在我和議會幾位議員的關心下,終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」,將公車營運議題定期檢討。(我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。)
根據公車處回應我的業務詢問,目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入(票價)甚至討論票差補助符合實際狀況,就得透過運價來進行實際討論,而如雙北都有運價評議委員會,我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中?
而在公車營運改革小組的討論中:檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善,其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析,也就是必須加裝上下車刷卡機,我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何?
接下來,針對社福卡使用規範調整的部分,牽涉到社會福利相關業務,除了法規調整外,還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等,都需要與社會處和其他單位討論合作,我在議會上問了非常多次,但目前都沒有看到相關相關的研議進度,市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示,我除了詢問社福卡的點數制度,更建議除了市府和議會的改革小組會議外,希望能夠建立起局處間的討論平台,儘速研議改善的方向。
👨💼👨💼交通處和公車處回覆:目前基隆市公車如中華大學的研究提到,成本每公里達76元,運價要到36元,這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料,不論是自籌或向中央爭取,會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置,而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間,其相關資訊也可以使用wifi來連線,大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地,希望公車處可以納入新技術,加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
另外我也特別提醒,其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市,從2012年到2020年,只有一年的平均日照時數高於基隆,整體來說,基隆的平均日照時數是高於台北市的,因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
👨💼公車處回覆:會來了解相關的技術並來評估可行性。
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,210317非凡 卡位軌道宅?專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵 非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ 非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112 沿著交通建設置產成為購屋新顯學,捷...
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民生汐止線2020 在 陳泰源-專任約房仲的斜槓人生 Facebook 的最佳貼文
210317非凡 卡位軌道宅?專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112
沿著交通建設置產成為購屋新顯學,捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢?專家點出,除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率,高架旁的樓層數也是關鍵!不論是「到站就到家」,還是「5分鐘到車站」,民眾買房喜歡「逐軌道而居」,即便房價硬是比周邊貴上1.5成,交易依舊火熱,2020年分別是中山國小,跟幸福站位居雙北交易第一,軌道宅會這麼夯,從桃園機捷沿線各站點,第一名漲幅就知道。
(記者 高昱晴、吳國豪/台北報導)……↓
全國不動產董事長葉春智:「從台北車站到中壢站沿線,A18桃園站自有實價登錄以來,它是漲幅最高的,一坪平均(增值)大概到5萬塊。」
只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位,現在怎麼買才有賺頭,房仲業者教戰,撇開本身房價基期太高的北市,反而要從捷運線路「末端」,能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源:「以土城最明顯的話,過去一坪可能才20-30萬,但是現在土城已經漲到30-40萬了,預售屋都漲到4字頭,那如果是以蘆洲或三重一帶的話,過去房價約莫是30幾(萬/坪),現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線,明年準備通車,萬大線一期進度也走了一大半,不急著入住的自住客 ,可以選在"施工期",忍過就能海闊天空。
陳泰源表示:「內湖文湖線捷運,過去的例子就是說,它在興建當中,有很長的交通黑暗期,只是蓋好之後呢,確實房價是有稍微補漲的。」
更刺激的是買在"規劃中"線路,目前像是淡海二期,環狀東環段跟五泰輕軌,專家提醒買規劃中線路的軌道宅,屬於賭博性質,短期內享受不到增值效應,小心被套牢。
住商不動產五泰房屋公關副總隋安德:「20年前政府就在倡議汐止民生線,但是因為汐止民生線,跟台鐵是完全重疊的,同時因為它跨到民生社區,民生社區的地方人士,是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過,不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源:「風水上人家會覺得,捷運沿線就會有所謂的,「攔腰煞」的問題。」
葉春智:「捷運宅旁邊,有面臨捷運的噪音吵的,同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例,除了沒有瓦斯明火,車位規劃也比較少,在挑選相對保值的捷運宅的同時,也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html
民生汐止線2020 在 陳泰源-專任約房仲的斜槓人生 Facebook 的最佳貼文
210125中天財經【房市普拉斯】揭富豪大直置產 保值抗跌秘密
中天原影→https://youtu.be/b0s3yvt3VXQ
大直現有的房產優勢以及未來規劃的加分點。大直是有錢人置產的地點為何這麼說?有怎樣的優勢?
記者/賴正鎧、林意欽 採訪報導……↓
A.大直是重劃區,所以是棋盤式街道,比較整齊,房子的屋齡比較新也比較一致性,跟市區相比,豪宅旁邊是老舊公寓的情況,在大直看不太到。
B.大直由於與松山機場僅一橋之隔,礙於法規限制,房子不能蓋高(除了西華富邦特例核准),也因此,社區總戶數不多,整個大直地區的人口密度較低。
C.大直目前有兩個捷運站:大直站(海基會)、劍南路站(美麗華),與松山機場僅一橋之隔,交通機能便利,這是環境類似的天母,所沒有的優勢。
D.政商名流集中區,對房價也是加分。
E.部分明水路以及樂群一路的河景第一排景觀豪宅,也是市區及天母區所沒有的。
未來台北大直有怎樣的規劃,是對房產有更大的加分?
A.除了既有的美麗華百樂園、大直ATT、家樂福,西元2020年9月,大直又迎來全新複合式商場「春大直」,還沒完,忠泰建設也即將在大直設立「NOKE 忠泰樂生活」商場,預計於 2022 年春季開幕!
B.大直除了既有了兩個捷運站(文湖線大直與劍南路)之外,還有一個未來捷運線,汐止民生線也會在大直設立一站,未來的大直,將會是兩線交會處。
陳泰源youtube→https://youtu.be/DaiPeF2dD9c
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/01/210125.html
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只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位,現在怎麼買才有賺頭,房仲業者教戰,撇開本身房價基期太高的北市,反而要從捷運線路「末端」,能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源:「以土城最明顯的話,過去一坪可能才20-30萬,但是現在土城已經漲到30-40萬了,預售屋都漲到4字頭,那如果是以蘆洲或三重一帶的話,過去房價約莫是30幾(萬/坪),現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線,明年準備通車,萬大線一期進度也走了一大半,不急著入住的自住客 ,可以選在"施工期",忍過就能海闊天空。
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住商不動產五泰房屋公關副總隋安德:「20年前政府就在倡議汐止民生線,但是因為汐止民生線,跟台鐵是完全重疊的,同時因為它跨到民生社區,民生社區的地方人士,是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過,不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源:「風水上人家會覺得,捷運沿線就會有所謂的,「攔腰煞」的問題。」
葉春智:「捷運宅旁邊,有面臨捷運的噪音吵的,同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例,除了沒有瓦斯明火,車位規劃也比較少,在挑選相對保值的捷運宅的同時,也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
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A.大直是重劃區,所以是棋盤式街道,比較整齊,房子的屋齡比較新也比較一致性,跟市區相比,豪宅旁邊是老舊公寓的情況,在大直看不太到。
B.大直由於與松山機場僅一橋之隔,礙於法規限制,房子不能蓋高(除了西華富邦特例核准),也因此,社區總戶數不多,整個大直地區的人口密度較低。
C.大直目前有兩個捷運站:大直站(海基會)、劍南路站(美麗華),與松山機場僅一橋之隔,交通機能便利,這是環境類似的天母,所沒有的優勢。
D.政商名流集中區,對房價也是加分。
E.部分明水路以及樂群一路的河景第一排景觀豪宅,也是市區及天母區所沒有的。
未來台北大直有怎樣的規劃,是對房產有更大的加分?
A.除了既有的美麗華百樂園、大直ATT、家樂福,西元2020年9月,大直又迎來全新複合式商場「春大直」,還沒完,忠泰建設也即將在大直設立「NOKE 忠泰樂生活」商場,預計於 2022 年春季開幕!
B.大直除了既有了兩個捷運站(文湖線大直與劍南路)之外,還有一個未來捷運線,汐止民生線也會在大直設立一站,未來的大直,將會是兩線交會處。
陳泰源youtube→https://youtu.be/DaiPeF2dD9c
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民生汐止線2020 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳貼文
200105華視 環狀線將通車 捷運沿線房價漲跌互見
影片網址→https://youtu.be/RzooGhAzBh4
新建案廣告一堆,房子有剛蓋好的,也有還在蓋的,環狀線西環段秀朗橋站到景安站周邊,隨著通車腳步逼近看起來也跟著起飛,看看去年這棟蓋好的建案,每坪開價62~66萬已經快要售光了。
記者/宋燕旻、方起年、張政捷 採訪報導……↓
但有環狀線房價就真的會跟著飛揚嗎?根據台灣房屋智庫統計,環狀線近3年的交易價格,漲幅最多的是板橋站,每坪從37.2萬漲到48萬成長29.1%,第二是中原站的8.5%,第三是頭前庄的4.2%。
但也有負成長的,像是幸福站從36.7萬跌到34.7萬,秀朗橋站從38.9萬跌到37.3萬,難道近捷運的金招牌已經不管用了嗎?
房仲業者/陳泰源 表示:「早就有很多,淡水線、文湖線等很多其他線的捷運了,所以(買捷運周邊)已經是大家的文化、或者是大家習慣,理所當然我出門要有捷允這樣的情況之下,所以房價還會漲嗎?要打一個問號?當這個正式通車之後,反而應該是一個利多出盡,但不至於說下跌。」
捷運越開越多,炒價逐漸背離行情,自住客又不接盤投資客都是原因,但最慘的就屬於汐止區,受到捷運民生汐止線延宕,原本飆漲的房價也轉為低迷跌破3字頭,雖然目前是捷運孤兒,但或許反其道而行也是下手的好時機。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2020/01/200105-6266-337.html
民生汐止線2020 在 [新聞] 民生汐止線遙遙無期?柯文哲果斷秒回「是- MRT 的推薦與評價
但高嘉瑜仍不放棄詢問, 指之前北市府承諾,環狀線會在2020開工,那民生汐止線何時開工?柯文哲表示「不知道」;高嘉瑜又問,所以遙遙無期?柯文哲果斷秒回「是」。 ... <看更多>
民生汐止線2020 在 [真相] 民生汐止線遙遙無期柯P秒答:是 的推薦與評價
高嘉瑜尷尬苦笑後繼續追問, 之前北市府承諾,環狀線會在2020年開工,那民生汐止線何時開工?柯竟回「不知道」,高嘉瑜再問,所以遙遙無期? ... <看更多>
民生汐止線2020 在 [情報] 民生汐止線環評修正通過- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
2020/4/29 10:53
民生汐止線第二期環評修正通過
不過綜合規劃修改的標案一直流標...
希望今年底前綜合規劃能定稿
明年報核,後年開工
補充新北捷新聞稿:
【新北市訊】捷運汐民線二期環評第三次小組會議審議結果,今(29)日上午結論建議修正
後通過,專案小組委員並請臺北捷運局於6月30日前,補充說明有關98年環評審議結論提
到第2期路線不確定因素之釐清情形、沿線施工機具及運輸車輛管理、營運空氣品質監測
及維護措施、站體內二氧化碳排放量監測、施工期間逕流廢水減輕措施、沿線樹木移植及
補植規劃及SB04站站外疏運及轉乘規劃等相關審查意見,經專案小組委員確認後,提環評
委員大會審查。
新北捷運局長李政安表示,全線橫跨新北市汐止地區及臺北市之捷運汐止民生線,為新北
市與臺北市雙市共同規劃推動之路線,捷運汐止民生線綜合規劃報告已依程序完成,並經
104年6月24日雙北市長研商獲致共識,爭取一次核定並優先興建東湖站至汐止方式之推動
策略,分別於104年8月28日及105年4月25日兩次提報綜合規劃報告至交通部審議,惟交通
部於105年6月13日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點
」規定,完成第二期路線段環評審議核定後再送審議。
依二期環評第三次小組會議審議結果,結論建議修正後通過,汐民線全線環境影響評估可
望通過審查,後續將持續朝向雙北合作推動汐民線努力。新北捷運局亦將協助臺北捷運局
,進行綜合規劃報告修訂作業,期儘速提報交通部同步審議,於綜規通過後,本府將爭取
主導興建汐止到東湖優先路段。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.235.64 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1588129325.A.4B1.html
不可能再發回修改了
請看4/27台北市議會質詢
捷運局長明顯不想推這條 一直跳針說要等東環動工後才要蓋民汐
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