#陳菊市長治理下高雄榮獲低碳城市銀質獎
#韓國瑜割好割滿刻意不提前人貢獻
圖文:讀者投書
陳菊市長治理下,高雄市積極推動低碳城市的建構,在去年達標環保署「低碳城市」最高等級「銀級」認證。不料因為延到今年5月頒獎,韓國瑜主政下市府居然完全不提前人貢獻,甚至在新聞稿中寫到「#由環保局長袁中新將此最高殊榮獎獻給市長韓國瑜」...充滿逢迎拍馬屁氣味。
在長期南北不均的產業佈局下,高污染、高排碳產業聚集在高雄,陳菊在任時,2010年便提出「#高雄市溫室氣體減量作為」,期望打造高雄市成為低碳永續城市。而在一連串的努力後,根據高雄市溫室氣體排放資料庫,2016年溫室氣體排放量較2005年減少12.74%,已遠大於國家第一期溫室氣體階段管制目標(2%)。
另外,陳菊市府任內並不是只會講「發大財」,什麼政策內容都沒有,而是提出多項溫室氣體減量行動,包含:能源資源整合計畫、制定工業溫室氣體減量管制自治條例、溫室氣體盤查、減量、驗證、登錄輔導、輔導建置能源管理系統,提升能源使用效率、老舊建築改造補助計畫、提倡 ESCO 能源服務產業、綠建築自治條例、公私有地與社區改造綠美化綠屋頂、陽光社區、補助建築物頂設置太陽能光電系統計畫、增設自行車道、增設公共自行車租賃系統、提供公共運輸工具轉乘優惠及增設接駁巴士、高雄環狀輕軌、電動機車購買補助金、設置電動機車電池交換系統或充電站、濕地保育、提倡綠色校園、鼓勵綠色消費......等,逐漸加嚴排放標準,減低溫室氣體排放,並推動交通轉型。
當然,陳菊施政的成效有可檢討,可做得更好之處,但在「應對氣候變遷、低碳城市政策」上,韓國瑜從選前到選後毫無政策,好不容易靠前朝一系列施政,撈了個銀質大獎,竟然把功勞全攬,這樣的作為並不意外,因為已經成為這個無能市府官場貫性作風!
「能源效率等級機車」的推薦目錄:
能源效率等級機車 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
#綠能河港水陸聯運:期望高雄航運新紀元
文/ 洪正
今天高雄遊艇展開幕,除了展出各類遊艇外,台灣第一艘純電動新造渡輪「旗福一號」15-16 日也在新光碼頭靜態展出。並在 17-18 日行駛「新光碼頭-旗津輪渡站」航線,提供參展遊客體驗。
這艘渡輪總重 99 噸,長 25.2 公尺,可承載 150 名乘客、46 輛機車,造價約 5500 萬元,船身由靖海造船承造,機電則使用德國 BAUMUELLER 廠設備,擁有 80 顆電池,最高速度 9 節,平均巡航速度 6 節,可連續行駛 4 小時。
目前高雄鼓渡航線渡輪船隊八艘渡輪船齡偏大,原本都是柴油動力,在今年「旗福一號」、「旗福二號」加入營運後,未來也將以汰換為全電動船隊為目標。
我本身是輪機專業出身,電動船其實不是新科技,早在 19 世紀末期,在燃油船外機尚未成熟時,因蒸汽引擎無法小型化,電力驅動的小型船便蔚為一時。
而在 1930 年代,美國海軍許多大型水面艦(如 33000 噸的田納西級戰列艦)就採用了柴電驅動的配置,燒柴油發電,而由電動馬達推動螺旋槳。而柴電潛艇潛航時,當然也是用電力推動。
而近年推進系統的趨勢,大致未脫過去路線,朝大型「混合動力」船,以及小型「純電動船」兩方向發展。由於環保法規日趨嚴格、電池效率提升,使得電動船又重新出現在河湖或近海水域。
而載客電動船也早就在高雄「橫行」多年,愛河上的遊船,從 2010 年開始,以陸續更換為純電能船。雖一開始以「太陽能」為宣傳,但實際上太陽能發電量功率 3KW 僅佔船隻耗電量的 20% 左右,還是靠岸電供應為主。
在港區行駛、載客百人的渡輪,則和河輪不同,功率需要到 MW 等級。2017 年過年前,高雄輪船公司將旗下原本柴油動力的「快樂輪」進廠改裝,由晉航企業施作,結合財團法人船舶暨海洋產業研發中心技術移轉,移除柴油主機,代以 50 組鋰電池、發電機併聯的船舶直流微電網,成為複合電力渡輪。今年「旗福一號」則更進一步,重新打造純電力推動渡輪。
高雄渡輪船隊的電力化,當然有減少港區空污、增加能源效率、提升搭乘舒適及低速操作性能的多重優點,是我們所樂見,但趁此時間,我也要提出幾點建議:
1. #電動船產業高雄生根:
各位讀者可以注意到,快樂輪由國內公司自行改裝,但旗福一號還是要從德國整廠引進動力。據目前公開的一些消息,國產電能系統零件自製率不高,在電控系統、系統穩定性上仍不如歐洲大廠,要打破 ABB、SIEMENS 等大廠統包,進而做「整系統內外銷」,還有相當難度。
我們一向認為,高雄發展產業需要多重配合,在政府採購上優先使用國產設備、加強產學合作技轉、推動船舶中心南遷,都是讓電動船產業生根的配套措施。
2. #建構河海水陸轉乘網:
目前高雄的內河、海運航線都逐漸電動化,在污染減少下,我們希望航線能更深入普及。
例如 2007 年時,市府曾投資兩億推動「愛河溯航」計畫,讓愛之船可以開到愛河之心,然而短短三年左右,就因鐵路地下化圍堰工程,以及太陽能船頂棚高度等問題停航。個人認為,在愛河之心旁重大開發案(義大義享天地)到位,中都發展加快下,愛河重新復航對鹽埕、三民、鼓山觀光的串連絕對是重要的。
航線並可透過「流行音樂中心」左岸的航運中心轉乘,整合「渡輪」與「愛之船」,推出更多元的觀光遊憩路線。沿線幾個站點更可轉乘輕軌、捷運、台鐵,讓大高雄航運走向綠能、兩棲新紀元!
能源效率等級機車 在 我是FIFI Facebook 的精選貼文
本人不害羞的說我真的是愛地球人,
每次能做一些綠能環保的事,
心裡便想著:
「耶!省更多電﹝選對節能電器﹞!
耶!救了一隻海龜﹝使用環保吸管﹞!
耶!少一個千年不壞的東西﹝自備袋子而不向店家拿塑膠袋﹞!」
只要開始行動,永續綠能不是空談。
我常從高雄 省電A咖獲得環保知識,大家一起加入吧!
【能源小知識】
甚麼是能源效率標示?
大家是否曾注意賣場裡電冰箱、冷氣機、瓦斯爐、瓦斯熱水器旁邊都會有個牌子,上面畫了溫度計且標示著從5到1的數字呢?那就是能源效率標示。
能源效率標示,共分為五個等級,數字越小就代表節能效率越高,換句話說,也就是越節能,也越環保。目前已實施能源效率分級標示的產品,包括冷氣機、電冰箱、除濕機、省電燈泡、汽車、機車、瓦斯爐、瓦斯熱水器等,這8項產品占家庭總耗用能源量5成以上。
資料來源: http://web3.moeaboe.gov.tw/E…/populace/content/SubMenu.aspx…
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能源效率等級機車 在 [新聞]能源局油耗測試意外曝光全新125 機車- 看板biker 的推薦與評價
新聞來源:自由時報
新聞連結:https://auto.ltn.com.tw/news/18958/2
距離今年結束,只剩下一個半月的時間,受到晶片短缺等多重影響,今年台灣機車市場銷
售大幅萎縮,車廠也開始展望明年。10 月的能源局機車油耗測試資料裡,就已經出現明
年準備上市的新車訊息。
PGO 預計明年第一季推出全新的 ZAN125 速克達機車,採全新開發的動力引擎,PGO 也發
下狂語,表示 ZAN125 將會擁有 CP 值之王等級的規格,強調智能與安全,是年輕人的通
勤機車首選。
官方雖然尚未透露更多資訊,10 月的國產機車車型耗能證明料,ZAN125 繳出平均 45.6k
m/l 的油耗表現,能源效率等級 3 級。從 PGO 的新車規劃,研判先前 Spring 125 的智
能 App、Bosch ABS 雙迴路防鎖死煞車系統都可望成為 Zan125 的配備之一。
我以為CP值之王是GP125?
大家覺得哪台125算是CP值之王?
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