#關於八月可以申請孕婦及育有六歲以下兒童者停車位識別證申請
#很多爸爸媽媽都私訊我要帶什麼資料去申請
其實~相關管理辦法有說喔!
1. 停車位識別證明以孕婦健康手冊、兒童健康手冊、孕婦健康手冊及兒童健康手冊內所附之停車位識別證、地方政府核發之停車位識別證或其他足資證明孕婦或兒童身分之事證為限。
2. 有效期限:孕婦之停車位識別證有效期限至妊娠中止或分娩日止;兒童之停車位識別證有效期限至該名兒童年滿六歲止(六歲以下兒童,其歲數以國曆足歲計算)。
所以,八月份各位阿爸阿母可以帶著手冊到各大醫院以及衛生所申請停車識別證。
PS:希望政府可以讓出更多停車位置給孕婦及兒童的我們,因為每次都停不到,然後停我們位置的都不是有孩子跟孕婦的人,這次有罰責這些亂停位置的人600-1200元(覺的罰責有點輕)。
#好重要喔分享一下吧
#CC幫大家重點再次整理
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1200cc以下車 在 親民黨 People First Party Facebook 的最佳貼文
【進口超跑與國產車同稅!? 牌照稅不公、過時】
我國已75年沒改過牌照稅法了,親民黨團呼籲應儘速改制!
使用牌照稅自民國30年開始徵收,民國51年起以汽缸排氣量作為徵收標準,至今已逾75年,親民黨團今(12/16)召開開記者會表示,牌照稅制雖經過幾次修正,但幅度都不大,單靠排氣量課徵牌照稅的作法和社會脫節。因此,親民黨團建議使用牌照稅級距應重新制定,以每百CC為單位,並以車輛的完稅價格作為稅基乘數,另外一定程度的節能環保車輛出廠三年內牌照稅應給予九折優惠,以鼓勵低汙染車輛。
親民黨團總召李鴻鈞指出,目前使用牌照稅有三大不公:
一、級距不公, 3000CC以下的是600一級距,以上的卻是1200為一級距。
二、稅制不公, 2500cc的節能油電國產車,和3000CC 的超跑是同樣的稅率。
三、費率不公, 1201cc的小車,卻要繳1800CC的費用。
例如:瑪莎拉蒂Ghibli售價588萬,2979cc 330HP,每年牌照稅只需負擔15210,和國產2.5轎車相同。價值360萬的Porsche Boxster 3000cc 350HP也是一樣,和國產車一樣的稅率。還有價值千萬的BMW i8超跑,排氣量只有1500cc,高達362馬力,每年只需繳7120元。此種計算方式不但不公,也跟不上時代。建議細分為每100CC為一個級距,然後乘上車價係數,讓高價車輛多負擔稅金,然後降低一般民眾的負擔。
出席記者會的交通部路政司專委李昭賢表示,親民黨團的討論方向立意良善,但稅制屬財政部權責,交通部予以尊重。財政部賦稅署財產稅組組長陳思元則指出,現行高價進口車已經有課特銷稅,若牌照稅單以車價作為課稅基礎,必須考量車輛折舊後價格不一,必須審慎考量,從長計議。
總召李鴻鈞強調,親民黨團提出牌照稅的修正想法,是為了讓稅制更公平,希望政府檢討不合時宜的法令,推動相關修正方案。
總召李鴻鈞也提到,燃料費也有相同的問題,目前的燃料費是隨車徵收,然而用車較少的族群,與用車時間多的族群繳交同樣的稅金,並不公平,加上目前的級距劃分,趕不上世代及科技的變化,應該要改為隨油徵收。
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1200cc以下車 在 [心得] 70萬內小車選購心得(文長) - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因個人用車習慣&預算從去年下半年開始鎖定想購入一台70萬以下5門小車,於是開始了各
種試車與租車的體驗,以價錢、安全性為第一為考量。
首先去試的是Picanto GT line,車板問小車必有推的名單之一,主被動安全齊全,50幾
到60初的訂價,以CP值來說俗又大碗。
優點的部分,車子輕巧靈活,轉彎半徑&停車表現都非常好,在市區非常方便,氣囊數充
足,主動安全配備還滿足夠的,車身剛性強,售價不貴,保固時間長。
缺點的部分,1.2NA引擎搭4AT(新款是5AT)的動力真的不行...高速公路跑起來馬上露出缺
點,輪噪聲超大(原廠胎的關係),避震太硬,隔音不算好,業務說可以用音樂聲cover掉
o.O?
雖然有車身穩定系統但時速110切換車道時還是感覺有點飄,且加速慢...
煞車四輪碟煞但調教不好,很難控制,點煞頓挫感很大。
當時去試的時候排氣量是1200CC,所以對於要繳這個級距的稅金享受不到更高cc數的引擎
是滿介意的(新改款的Picanto引擎目前是800~1200沒這問題,但售價也漲價)
後座其實坐起來還行,但載物空間悲劇...
沒有ACC&自動車道置中,不然肯定賣爆。
這台是韓國進口車,原廠保養費不貴,但料件壞掉聽說有時候要待料且部分偏貴。
結論:優缺點很明顯的一台小車,適合不在乎動力,喜歡操控輕巧&在意安全的族群。
再來是車板被推爆的Suzuki Swift,同時也缺車缺到爆的Swift
在2020下半年先從官網消失,改款輕油電後,2021年初才有機會試到車...
市區開起來其實感覺不錯,油門輕巧,搭配油電混合系統,有ACC(非全速域)與換檔撥片
盲點,總之主動安全給的很齊。
優點:操控上感覺很穩定,底盤的扎實度有感,有換檔撥片很大程度救了這台車。
爬坡剎車有駐車輔助,還有ACC與AEB很加分,安全性我相信很OK...展間後面看到一台被
前後夾擊撞爆的報廢Swift,氣囊全爆,車頭車尾潰縮,但前座與後座的空間都還完整。
日本原裝進口,整體質感很不錯,後座與載物空間算平衡,後座不會太壓迫,但也沒有壓
縮太多行李箱空間,排氣量1197cc省稅金。
缺點:1.2NA+7速CVT,純D檔遇到山路上坡稍顯馬力不足(高速沒試),需搭配換檔撥服用。
煞車四輪碟煞也不好控制,剎車採大力一點後座力很大。
價錢其實有點太高又沒有折價空間,而且交期遙遙無期。
結論:安全牌,保值首選,但是搭配這個售價,就沒那麼物超所值。
你遲早都要修的歐洲車為什麼不現在就...Skoda Fabia 2020
搭配令人聞風色變的DSG搭配1.0渦輪,車板被酸爆的DQ200變速箱,但在歐美很常看見被
魔改成比賽小鋼炮,去還前年因為連續拿到WRC冠軍加上台灣貨物稅調降進口小CC數,整
個大降價的鳥頭牌Fabia,板上菜單基本上都是在70萬內成交。
第一次開起來的感覺很奇妙,以往開NA+CVT變速箱都是慢慢加速上去,渦輪+雙離合是如
果起步大腳會噴出去的那種體驗,需要一點時間適應踩油門的時機點,車身結構與底盤感
受的到相當扎實,還有主動式限滑差速器,過彎十分流暢。
優點,馬力非常足夠,雖然是1.0渦輪,但動力有110P+20.4kgm的扭力,以同價位小車來
說應該沒什麼對手,開起來甚至比1.5 NA的車子都還要有力。
拜渦輪+雙離合所賜,加速也很快,直上高速公路,要超車時直接大腳馬上有貼背感,車
身感受到隔音與車身穩定都表現非常好。
市區開到6.70也感受不到引擎聲,比起之前開過的車感受上來說這體驗感受絕對是數一數
二,難道這就是歐洲車?
主被動安全也是給得滿滿滿,NCAP耐撞測試獲得5星的高分,ACC+AEB+盲點+倒車警示有的
沒的,基本上跟Swift給的一樣。
這台是捷克原裝進口車,整體質感也很好,載物空間算還行。
一樣是四輪碟煞,但煞車控制很線性,很好控制不容易點頭。
稅金一樣是800~1200這個區間,一年8千多,保固時間長也可延長保固。
這車還有一個被動技...20年末的車尾圓形鳥頭牌logo變成斗大的SKODA五個字,明顯有感
覺後面跟車有刻意離比較遠XDD
缺點來惹,前面稱讚了一大堆,當然要來diss一下,最大缺點絕對是後座座椅,坐姿是挺
的沒得調,壓迫感很重,身高170以上的基本上會感受到很不舒服,膝部伸展空間很小,
中間座位下有很大的隆起,這車坐4人就緊繃了,如果硬塞5人一下車肯定開幹。
再來登場的是酸民們最愛的DQ200,大家都知道買雙離合最怕壞掉,這點必須保持一些駕
駛習慣來保護雙離合器,避免頻繁換檔,當然以使用者的角度來說很不方便吶。
還有大家都在說的暴衝問題,很多人開雙離合+渦輪的車在停車的時候很容易A到,因為鬆
煞車後感覺沒有在動,再補點油門就直接暴衝,是很常聽到的狀況,實際上不踩油門他會
慢慢入檔然後開始動。
不知道的人就會覺得 爆衝喇爛車!
然後沒有換檔撥片須手排切S檔。
再來是後勤的部分絕對無法跟日系車比,過保後就要有心理準備花大條的,雖然會修VAG
的外廠不少間,但一定比日系車更貴。
結論:能接受它所有的優缺點,它就是好車一台。
福特小學堂的焦點...Ford Focus
車版上被嘴爆的各種上課,但同時又有各方面好評,也算是一台傳奇的車。
其實這台車是誤打誤撞試到的,原本要看定價70的佛心版,結果約成5D那台182版,原本
想說都一樣,結果一試下去差點無法自拔...
1.5T的引擎起步直接貼背,方向盤轉向手感好,市區開起來也很靈活,外型也很棒。
優點,動力絕對是目前試乘過最好的,加速快操控佳,貼背感超毒,業務還帶我跑了高速
+山路,高速公路上全速域跟車+很棒的隔音,根本是一大享受,車內空間與載物空間絕對
夠用,基本上短期內不用換車。
缺點,令人不安的各種奇怪的修車案例還有異音,不禁讓人懷疑是不是賣太好所以樣本數
多,最怕的其實是那顆變速箱...
轉盤式的排檔桿覺得好不像在開車...越用越怪。
售價的部分...其實以國產車來說價格還是偏高,不過這台本來就爆預算也爆大小,當作
是參考就好。
最後其實選了Skoda Fabia
就使用條件來說,目前幾乎都是2人在用車,對後座&空間沒有很大的需求,剛好問到一台
正20年式的領牌Fabia價錢很甜,談完後給的東西很大方,當天就直接下訂了,而且當時
得知21年的Fabia震撼閹割,而且全球車廠缺晶片大停工,就覺得好家在有買到。
至於修車的部分嘛,大家最擔心的那顆變速箱DQ200,其實在經過一些分析後我是覺得可
以買的。
從大數據來看,有問題的都是2015年以前的DQ200,大多壞換檔撥叉或是閥體,但是福斯
修正改版後,返修率大幅下降,再加上保持不要去做一些容易傷變速箱的操作,還有買原
廠延長保固,這樣看起來就不太擔心了。
其實這些年車版這樣看下來,不管說要買什麼車,都會有人為反而反。
買TOYOTA會被說計程車滿街跑+雨天不能開出門
買本田會被笑鏽time~
買雙B會被說是8+9外匯車
買福特會被說準備開車去上課
買韓國車會被嫌良率差
買福斯集團就被嘴變速箱
買納智捷會被笑盤子
買VOLVO會被酸中國車
買特斯拉也會被嘴公差呦~
後來才理解,跟買房一樣,沒有什麼是完美的,只有能不能接受它的優缺點,功課做好,
當機會來的那一刻,就會知道是不是可以出手,最後享受的成果就是屬於自己。
最後祝大家也能挑到自己心目中理想的車子,新年快樂,行車平安~!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.162.17 (臺灣)
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被業務嗆 出去現在!
※ 編輯: KaoIX (110.30.145.73 臺灣), 02/11/2021 10:16:03
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